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s-car8的具体参数,都被写在一张张图片上,显示在苏瑞身后的大屏幕里。
很多时候,他只需要照着念就行。
诸如这款旗舰版s-car8的马力,能够达到460匹,零百加速时间在4.1秒左右,最高时速为220公里,时尚版和旗舰版的续航里程分别为405公里和510公里。
全车标配有20寸的轮毂和玻璃全景天窗、皮革座椅、倒车雷达等等,用料显得很良心,另外支持多种加配选项,涵盖21寸轮毂、座椅通风加热、智能空气悬挂、金属车漆之类。
陆续播放完路测视频、碰撞安全评分视频、以及宣传片之后,终于到了让人激动人心的公布价格环节。
苏瑞此刻坐在车头上,开口说道:
“我知道许多人很喜欢这款车,至少很喜欢这款s-car8的造型,但公司在研发和生产环节投入太多资金,电池的采购成本过于昂贵,我们正在想办法解决这个问题。”
“也许你们还在担心,电池会随着使用而衰退,导致续航里程缩短。”
随着一阵音效,砸下来几行文字。
已经是晚上八点五十,依然有许多人选择试驾体验,场地里的灯光照明条件非常不错,并不影响他们评测拍照。
“至于你们最关心的售价问题,我只能说每卖一辆车,短期内我可能要亏损6000美元左右,请看大屏幕”
台下众人交头接耳,记者们忙着埋头打字,希望尽快发布第一手的新闻报道。
这意味着用比日系龟速脆皮车更低的成本,就能获得性能车的驾驶体验。
新能源电动汽车才刚刚起步,第一个吃螃蟹的人虽然容易获得成功,但开辟市场阶段耗资巨大,过程当中充满了艰辛。
无论苏瑞还是其他股东们,都已经提前做好勒紧裤腰带,过几年苦日子的准备。
按照苏瑞的说法,假如在家充电使用,以洛杉矶地区为例,每公里的能源损耗成本仅需3.3美分左右。
好在她及时松开了油门,要不然估计会喜提s-car8发布后的首撞。
好在跟其他创业者相比,苏瑞有个巨大的优势——不差钱。
s电动汽车的工作人员,立马邀请一批感兴趣的记者们,去封闭式场地里试驾s-car8。
因此只是辛苦而已,没人会怀疑s电动汽车公司将有可能轻易破产,伴随产业链的完善和电
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