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又过了几天。
苏瑞乘坐飞机前往硅谷,带人跟埃隆·马斯克商谈收购细节。
双方已经互相接触一周时间,进展十分顺利。
碰面之后把重点问题梳理清楚,很快拟定出一份协议,约定以3亿6500万美元的估值,整体收购特斯拉。
另外还承诺三年不裁员,三年之内,每年薪资待遇至少上浮6,并且年底奖金不少于一个季度的工资等等。
有趣的是。
这帮员工和高管们,居然没有要求股权奖励,反而都想要拿到现金方面的补偿。
而埃隆·马斯克,也没有保留部分股权的想法,这家伙手上目前仅有4000万美元现金,爽快就答应套现走人,毫无留恋。
由此可见,特斯拉汽车公司,如今到底混得有多惨。
这些情况足以说明,即使是公司员工们,同样对它的发展前景没信心。
换成奈飞娱乐公司,从上到下一个个跟狼似的,只盯着股权方面的奖励方案,迫切希望能够拥有股权,在上市之后大赚一笔。
想想也对。
特斯拉的电动跑车,直到目前为止总销量仅有几百辆,生产成本比售价更高,卖一辆亏一辆。
就连环保爱好者们都不想当冤大头,花费十万美元购买纯电动的汽车。
除了遥不可及的大饼,什么前景都看不见,长期游走在破产边缘,也难怪员工们对可能最后一文不值的股权,毫无兴趣。
他们觉得与其跟公司捆绑,还不如多拿一个季度的工资,连续三年不裁员,等于就是九个月的薪水。
按照平均9万美元的收入计算,等于期间白捡几万块,并且还不用承担任何风险,这岂不比虚无缥缈的股权奖励香多了?
事后苏瑞跟阿曼达秘书讨论完。
觉得之所以出现这种情况,跟特斯拉员工以工程师为主,想法比较务实有关。
有些高管确实希望拿到期权奖励,然而内部投票时候,没能成功说服绝大多数人。
再加上人人都知道,苏瑞的fisker汽车公司里,还有另一套管理班底,又担心被踢出局,拿不到任何好处,因此顺水推舟,捏着鼻子认了。
伴随协议的签署,新问题也随之而来。
fisker和特斯拉的研发项目,在很多方面都重叠了,而且fisker在纯电研发项目上的进度,明显落后于特斯拉
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